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这段时间，大家都在谈论张雪峰。欣赏他的人说他在替普通人着想，尽说大实话。质疑的人认为他在贩卖焦虑，一窝蜂报热门专业仍是一种前途的赌博。但无疑，他给大众敞开说了一些倘若他不说，一般人就不知道的重要事，并且与我们对当下现实的认知契合。
选择比努力重要的想法无疑是投机的，但这也是社会容错性越来越差的映照。就如同几年前我们说过的，一个人人不得不成为专家才能保护自己的商业社会是可耻的。更糟糕的是，甚至连让自己也成为专家这条路都未必走得通，因为我们仍然必须依靠别人的信息才能建立起自己的认知。
倘若不是因为连专家都不靠谱，我又何必让自己成为专家呢？而如果连专家都不靠谱，那我又如何才能成为专家呢？再问下去，就只有哲学家才能回答了。但这也说明，一般的易见的事实并不足以让我们产生良好的判断，有些一般人不知道的事，还得靠我们自己在专业知识领域之外去推断。
说起我们百顺，大部分人都会说，百顺只做保养。这种选择一部分确实出自对海外独立售后趋势的学习，另一部分原因是，维修很难做成一种标准化的连锁业态。我们日常生活中几乎所有的维修业务都是一种自主议价，国家曾经一度想推家电维修网络以帮助做环保回收，没做起来的原因也在于此。
修个电视，修个电脑，很难标准定价，问题出在哪里，修了才知道，事先只能协商一个合理的范围。这当然也意味着存在欺客的空间，个体从业者可以靠信誉攒口碑，但如果是连锁企业，就意味着巨大的管理成本。维修领域可以做备品备件的供应链整合，但进一家修理厂和到另一家，给的方案和报价完全一样，这很不容易做到。
所以，虽然车主们打开我们小程序用的时候不多，但一般人不知道的是，车后市场只有百顺一家是告知车主，百顺每一家门店实时工位忙闲状态的，其他家基本还在沿用传统的预约制。告知门店忙闲状态在技术上并不难，现在买个电影票、火车票、飞机票都能自己选，很多停车场也开始运用类似系统，但特别对于车后市场来说，这种便利性的进步意味着每一家门店给出的都是同样的标准化的推荐，你选这一家和选另一家没有分别，并不需要掌握一些一般人不知道的行业秘密，一般企业就很难做到了。
车后市场连锁规模超过千家的企业不少，但基本都是品牌授权连锁。尽管门头一样，但门店大多是独立运营，所以过度保养和高配推荐之类的问题很难解决，因为这些事平台说了不算，门店自有主张。如百顺一样，所有门店员工都是自己的，且加盟商不介入运营的，寥寥无几。
一般人不知道的另一件事是，目前能做到精准一车一价的，大概也只有我们百顺一家。早期我们也按照4升用量做笼统定价，但现在基于IT技术的进步，我们可以根据实际用油量、机滤成本、施工难易程度等来精准定价。能做到这一点，其实还和另一个原因有关，也即我们用的是大桶油。
一般人不知道的是，线下保养之所以能顶住电商平台的冲击，本就是因为有大桶油天然的成本优势。早年很多车主对大桶油有不少疑虑，但如果这里头真有什么猫腻的话，显然上游润滑油厂家会远比车主更紧张。给了你更低成本的油，你窜货了怎么办，你掺了假油怎么办，这些都事关上游的利益。所以，只有长期合作和值得信任的服务商，才能免除他们的这种焦虑。对一天没多少保养量的独立门店，你可能需要多个心眼，他们用大桶油成本上并不划算，增加了资金占用。保养量大的连锁门店多半还是正规靠谱的。顺带再说个一般人不知道的事，现在反常的是假油卖得都比正品贵了，你卖贵了，一般人反而觉得更像是真油。
一车一价对车主更公道合理，这道理都懂，但平台性的靠流量引流的企业却不容易做到，因为平台用来引流的都是小桶油，能说清楚的只是一升一桶多少钱，拿券到店也涉及到复杂的换算和核对，需要统一的IT系统支撑，远不如笼统定价简单。
不过，用大桶油和采用一车一价也并非全是好处。比如，正因为用了大桶油，我们只能选择有限的SKU，因为增加一种油品意味着增加库存。虽然车主可选择的油品少了，但我们严格按照原厂标准推荐，油用得对，对绝大部分车主也能保证性价比，所以，问题也不大，否则我们也无法生存。
一车一价的副作用也很大，因为我们现在已经很难笼统说，到我们这换个油多少钱了。一到618或以后的双11，别人说我们百顺换个油多少钱，我们还没办法直接报价。你问小百，小百也只能告诉你，上我们小程序输入车型就知道。好在百顺老客户都知道，我们本就从不凑这类流量盛宴的热闹。
车主不是专家，真油假油连维修人员都无法肉眼直接判断。在保养领域，客户维护自身权益的最重要的两条准则始终是：油用得对不对，有没有在原厂手册要求之外高推油品；油换得够不够，明明只换了3.5升，是不是按4升收的费，本来就要换5升的，究竟换够5升没。
还有很多一般人可能知道，但未必会细想的。比如，线下门店都不愿意伤害非平台客户，实际到店的价格并不会比网络平台上的高，所以，你在美团上看到的打了多少折的价格，都建立在本不存在的虚高原价基础上。桥西区口碑和销量第1名的水饺，只是通过美团卖出去的排名，真实的到店在数据之外。美团还让标个免费项目，抖音上所有项目的价格还不能为零。你不在平台出现吧，怕客户找不到你，你不得不去露个脸又不愿意玩平台的数据规则，则注定不会是“手机街”上最靓的仔。将来，或许只有真正的通用人工智能下的个人助理的出现，才能帮助客户穿透平台法则，找到真正对自己最有价值的产品和服务。
关于百顺，一般人不知道的事还有很多，比如，我们不搞提成，对员工不搞扣罚款。还有一些则是客户追问下去才会发现的与众不同，比如，不搞会员，不卖保险，……本来选择的就是车后业务中最标准化的保养，玩不了什么花活，老老实实做好本该做的服务就足够了。
一般人不知道的事还有，今年我们又新开了好几家店。不过，不太好意思说，毕竟，受疫情冲击，我们也适当缩减了规模。好在这些新店现在车主们还很捧场，8月份还会再开2家。
曾经无冕之王的新闻专业落魄了，新闻贬值了，到处都是小作文，以前是想办法让百度知道，现在是想办法让今日头条知道。我们在公众号里写的东西，一般人不知道，知道的，都不是一般人，都是我们的车主朋友。
我们已经选择了保养这种不需要客户也成为专家的业务，剩下的，只有继续努力了。愿永远不辜负车主朋友们的信任。
